Ang mga industriya ng pagmamanupaktura ng petrolyo, kemikal, karbon, bakal, at sasakyan ang palaging unang pagpipilian para sa mga high-pressure hose assemblies sa buong taon!Kaya't unawain natin sandali ang kasaysayan ng domestic ng pagmamanupaktura ng sasakyan ngayon.
Noong Abril 1949, mayroong higit sa 4 na milyong manggagawang walang trabaho sa bansa, na halos kalahati ng pambansang manggagawa.
Noong panahong iyon, mayroong halos 10,000 kilometro ng mga linya ng tren, 3,200 tulay, at higit sa 200 tunnel sa bansa.Hindi nabuksan sa trapiko ang Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi at iba pang pangunahing trunk lines na nagdudugtong sa silangan, kanluran, hilaga at timog.Isang-katlo ng mga lokomotibo sa bansa ay dahil sa matinding pinsala ay hindi maaaring magamit.Ang lahat, sa huli, hinintay lamang na magkita at magtapos sina Mao Zedong at Stalin
Nagpasya ang Unyong Sobyet na tulungan ang China sa pagtatayo ng pabrika ng sasakyan.Kaya, ano ang totoong sitwasyon ng domestic auto industry noong panahong iyon?Si Jia Yanliang, ang taga-disenyo ng unang henerasyong Hongqi sedan, ay nagsabi, "Ang kahirapan sa pagsisimula ng isang grass-roots na negosyo ay lampas sa imahinasyon."
Nagkasundo ang Tsina at Unyong Sobyet na tutulungan ng Unyong Sobyet ang Tsina na magtayo ng isang medium-sized na planta ng pagmamanupaktura ng trak.Sinabi ng panig Sobyet noong panahong iyon na kung anong uri ng kagamitan ang mayroon ang Pabrika ng Sasakyan ng Stalin, kung anong uri ng kagamitan ang dapat mayroon ang pabrika ng sasakyang Tsino;Bilang karagdagan sa pagtulong sa pagtatayo ng isang pabrika ng sasakyan, ang isang light-duty na automobile assembly plant ay itatayo din upang maghanda para sa mga panandaliang pangangailangan ng China, at palalawakin ito sa isang manufacturing plant mamaya.
Noong Disyembre 16, 1949, binisita ni Mao Zedong ang Unyong Sobyet.Sa mahigit dalawang buwan ng kanyang pagbisita sa Unyong Sobyet, inayos ng panig Sobyet na bisitahin ni Mao Zedong ang maraming modernong negosyo.Kabilang sa mga ito, sa Pabrika ng Sasakyan ng Stalin, habang tinitingnan ang mga sasakyang lumalabas sa linya ng pagpupulong, tuwang-tuwang sinabi ni Mao Zedong sa mga partidong Tsino at dayuhang kasama niya: "Gusto rin namin ng ganitong pagawaan ng sasakyan."
Sa madalian at presyon ng panahon, ang China ay may sariling tatak at koponan sa loob lamang ng pitong taon
Ang lokasyon ng pagawaan ng kotse ay dating isang malaking problema.Dahil ang Stalin Automobile Plant ay itinayo malapit sa Moscow.Samakatuwid, iminungkahi ng panig Sobyet na ang unang planta ng pagmamanupaktura ng sasakyan ng China ay dapat ding itayo malapit sa kabisera.Gayunpaman, itinuro din ng mga eksperto ng Sobyet na ang pagtatayo ng isang malakihang modernong pabrika ng sasakyan ay kailangang isaalang-alang muna ang mga pangunahing kondisyon tulad ng suplay ng kuryente, suplay ng bakal, transportasyon sa riles, geology at mga pinagmumulan ng tubig.
Lumikha ng isang malaking pulang bandila: Ang China ay may kumpletong sistema ng industriya ng sasakyan mula noon
Nang maglaon, ang mga gumagamit ng mga red flag na kotse ay pinalawig mula sa mga lider ng partido at estado hanggang sa mga opisyal na mas mataas sa antas ng probinsya at ministeryal.Ang pagsakay sa sikat na Chinese red flag sedan ay naging paboritong kagandahang-loob ng maraming senior foreign leaders kapag bumisita sila sa China.
Naniniwala ang industriya na ang mass production ng mga trak ng tatak ng Jiefang na may kargang 4 na tonelada ay nagmamarka ng simula ng industriya ng sasakyan ng China mula sa zero hanggang sa ilan, at ang kumpletong pananaliksik at pag-unlad ng mga sasakyang Hongqi ay nagmamarka na ang China ay may kumpletong sistema ng pagmamanupaktura ng industriya ng sasakyan.
Ang refit factory at ang auto parts factory ay isa rin sa taunang supporting units ng aming high-pressure hose assembly factory.
Oras ng post: Hun-16-2022