I. Mga katangian ng mga bahagi at bahagi ng China na sumusuporta sa merkado
Naniniwala ako na maraming mga supplier ang nagtutuklas sa problemang ito, gaya ng sinasabi ng matandang kasabihan: kilalanin ang iyong sarili, kilalanin ang iyong kaaway, at mananalo ka ng isang daang laban.
Para sa mga supplier na nasa yugto ng paglipat o naghahanda na pumasok sa industriya ng pagsuporta sa mga piyesa ng sasakyan ng China, ang pag-unawa sa mga katangian ng domestic supporting market ay maaaring mabawasan ang hindi kinakailangang "tuition".Ang mga katangian ng domestic supporting market ay maaaring maibuod bilang mga sumusunod:
1. Kung ikukumpara sa after-sales market, mas kaunti ang mga varieties, ngunit ang dami ng bawat batch ay medyo malaki.
2. Mas mataas na teknikal na kahirapan kaysa after-sales market.
Dahil sa direktang kontrol at pakikilahok ng oEMS, ang mga teknikal na kinakailangan ay mas mataas kaysa sa aftermarket;
3. Sa mga tuntunin ng logistik, ang pagiging maagap at pagpapatuloy ng supply ay dapat na ganap na garantisado, at ang oEMS ay hindi dapat huminto sa produksyon dahil dito;
Sa isip, ang mga bodega ay matatagpuan sa paligid ng oEMS.
4. Mataas na mga kinakailangan sa serbisyo, tulad ng posibleng pagpapabalik.
Bilang karagdagan, kahit na hindi na ipinagpatuloy ang modelong ibinibigay mo, karaniwang kailangan mong garantiyahan ang supply ng mga piyesa nang higit sa 10 taon.
Para sa maraming mga supplier, walang gaanong espasyo ang natitira sa domestic market, at ang pagbuo ng mga merkado sa ibang bansa ay isang pangunahing priyoridad.
Pangalawa, ang kasalukuyang sitwasyon ng mga kumpanya ng pagmamanupaktura ng mga bahagi ng sasakyan ng Tsino
1. Ang mga lokal na tagagawa ng sangkap ng China ay nahaharap sa maraming kahirapan
Sa mga nagdaang taon, sa mabilis na pag-unlad ng industriya ng sasakyan ng China, ang lakas ng mga tagagawa ng sasakyan ay lubos na pinahusay.
Sa matinding kaibahan, ang industriya ng mga piyesa ng sasakyan ng China ay malayo pa rin sa pagiging mas malaki at mas malakas.
Sa background ng tumataas na hilaw na materyales, ang pagpapahalaga ng Renminbi, pagtaas ng mga gastos sa paggawa at paulit-ulit na pagbawas sa mga rebate ng buwis sa pag-export, kung magtataas ng mga presyo o hindi ay isang suliranin para sa bawat negosyo.
Gayunpaman, para sa mga lokal na kumpanya ng bahagi ng China, ang pagtaas ng presyo ay maaaring mangahulugan ng pagkawala ng mga order, dahil ang mga produkto mismo ay kulang sa pangunahing teknolohiya, kung mawala ang tradisyunal na kalamangan sa gastos, kung gayon ay maaaring hindi makaharap ang sinuman na magbabayad para sa "Made in China" na nakakahiyang sitwasyon.
Noong 2008 China Shanghai International Auto Parts Exhibition, ilang mga supplier ng parts ang nagsabi na halatang naramdaman nila ang pressure mula sa international market.Sa nakalipas na ilang taon, ang mga negosyo na maaaring lumikha ng magandang kita, sa ilalim ng dalawahang epekto ng pagtaas ng hilaw na materyales at pagpapahalaga sa RMB, ang kanilang mga margin ng tubo ay mas malala kaysa dati, at ang kanilang mga kita sa pag-export ay paunti-unting payat.
Ang kumpetisyon sa domestic automobile supporting market ay nagiging mas mabangis, at ang gross profit ng mga negosyo na gumagawa ng after-sales supporting market ay bumababa, na may average na antas na humigit-kumulang 10%.
Bilang karagdagan, ang mga multinational na bahagi ng kumpanya ay nakapasok sa Tsina at mabilis na lumawak sa larangan ng mga pampasaherong bahagi ng sasakyan at komersyal na mga bahagi ng sasakyan, na humahantong sa mga matitinding hamon para sa mga kumpanya ng Lokal na Bahagi sa China.
2. Malakas na momentum sa mga multinational component supplier
Sa kaibahan sa lalong mahihirap na panahon para sa mga lokal na supplier, ang mga multinasyunal ay umuunlad sa China.
Si Denso ng Japan, Mobis ng South Korea, At Delphi at Borgwarner ng United States, bukod sa iba pa, ay ganap na nagmamay-ari o kinokontrol ang mga kumpanya sa China, at ang kanilang mga negosyo ay umuusad sa likod ng malakas na paglago sa merkado ng China.
Si Yang Weihua, ang marketing director ng visteon para sa Asia Pacific, ay nagsabi: "Ang pagtaas ng mga hilaw na materyales ay nag-alis ng murang bentahe ng mga lokal na supplier, ngunit ang negosyo ng Visteon sa China ay lalago pa rin nang malaki."
"Ang agarang epekto ay magiging sa mga lokal na supplier, bagaman ang epekto ay maaaring hindi maramdaman sa loob ng isa o dalawang taon."
Mula 2006 hanggang 2010, makakamit ng mga benta ng Borgwarner sa Tsina ang ambisyosong layunin na "limang beses na paglago sa loob ng limang taon", sabi ng isang source mula sa departamento ng pagbili ng borgwarner (China).
Sa kasalukuyan, hindi lamang sinusuportahan ng Borgwarner ang mga lokal na Oem sa China, ngunit ginagamit din ang China bilang base ng produksyon para sa pandaigdigang pag-export.
"Ang pagbabago sa halaga ng palitan ng RMB/US dollar ay makakaapekto lamang sa mga pag-export sa US, hindi sapat upang maapektuhan ang malakas na paglago ng pangkalahatang negosyo ng borgwarner sa China."
Si Liu Xiaohong, tagapamahala ng komunikasyon para sa Delphi China, ay optimistiko na ang paglago sa China ay higit sa 40 porsiyento sa taong ito.
Bilang karagdagan, Ayon kay Jiang Jian, bise presidente ng Delphi (China), ang negosyo nito sa rehiyon ng Asia-pacific ay lumalago sa rate na 26% bawat taon, at ang negosyo nito sa China ay tumataas ng 30% bawat taon.
"Dahil sa mabilis na pag-unlad na ito, nagpasya ang Delphi na itatag ang ikalimang sentro ng teknolohiya nito sa rehiyon ng Asia Pacific sa China, at isinasagawa ang trabaho."
Ayon sa mga nauugnay na istatistika, ang bilang ng mga kumpanyang bahagi at sangkap na namuhunan sa ibang bansa sa China ay umabot na sa halos 500. Lahat ng multinasyunal na mga supplier, kabilang ang Visteon, Borgwarner at Delphi, ay nagtatag ng mga joint venture o mga negosyong ganap na pagmamay-ari sa China nang walang pagbubukod.
3. Opisyal na magsisimula ang kumpetisyon sa knockout ng marginalization
Ang mga domestic supplier, karamihan sa kanila ay mula sa China, ay lalong na-sideline sa labanan sa pagitan ng dayuhan at domestic investment.
Ang isang tipikal na halimbawa ay halos lahat ng mga domestic core component enterprise ay ganap na monopolyo ng mga multinasyunal na kumpanya sa anyo ng sole proprietorship o holding.Ayon sa mga istatistika, ang dayuhang pamumuhunan sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan ng China ay umabot ng higit sa 60% ng bahagi, at sa industriya ng mga piyesa ng kotse, tinatantya ng ilang eksperto na aabot ito ng higit sa 80%.Sa karagdagan, sa automotive electronics at iba pang mga high-tech na produkto at mga pangunahing lugar tulad ng engine, gearbox at iba pang mga pangunahing bahagi, dayuhang kontrol sa bahagi ng merkado ay kasing taas ng 90%.Nagbabala pa nga ang ilang eksperto na bilang mga supplier ng mga piyesa sa itaas ng chain ng industriya ng sasakyan, sa sandaling mawala ang kanilang nangingibabaw na posisyon sa merkado, malamang na nangangahulugan ito na ang lokal na industriya ng sasakyan ay "mawawalan".
Sa kasalukuyan, ang industriya ng mga piyesa ng sasakyan ng China ay seryosong nahuhuli sa pag-unlad ng buong sasakyan, at ang pangkalahatang pagiging mapagkumpitensya ng mga negosyo ng mga piyesa ng sasakyan ng China ay bumababa.Dahil sa seryosong pag-iisip ng mga karampatang departamento ng industriya na naglalagay ng higit na kahalagahan sa pangunahing makina kaysa sa mga piyesa, ang lag ay naging pinakamalaking hadlang sa pag-unlad ng industriya ng mga piyesa ng sasakyan ng China.
Habang mabilis na lumalaki ang mga supplier ng China, ang kakulangan ng pangunahing teknolohiya sa kanilang mga produkto, kasama ang kahinaan sa mga pangunahing industriya tulad ng paggawa ng bakal at pang-industriya na plastik, ay mga dahilan ng kawalan ng tiwala ng mga automaker sa mga lokal na gumagawa ng component. Kunin ang Borgwarner (China) bilang isang halimbawa.Sa kasalukuyan, halos 70% ng mga supplier ng borgWarner ay nagmumula sa China, ngunit 30% lamang sa kanila ang malamang na isasama sa listahan ng pangunahing tagapagtustos, habang ang ibang mga supplier ay tuluyang aalisin.
Ang component supplier ecosystem ay maaaring hatiin sa tatlong antas ayon sa lakas at dibisyon ng paggawa: Ibig sabihin, ang Tier1 (tier) ay ang supplier ng automobile system, ang Tier2 ay ang supplier ng automobile assembly/module, at ang Tier3 ay ang supplier ng sasakyan. bahagi/bahagi.Karamihan sa mga domestic parts enterprise ay nasa Tier2 at Tier3 camp, at halos walang negosyo sa Tier1."
Sa kasalukuyan, ang Tier1 ay halos pinangungunahan ng mga kumpanyang multinasyunal na bahagi tulad ng Bosch, Waystone at Delphi, habang ang karamihan sa mga lokal na negosyo ay mga maliliit na bahaging supplier ng Tier3 na may produksyon ng hilaw na materyales, nilalamang mababa ang teknolohiya at mode ng produksyon na masinsinang paggawa.
Sa pamamagitan lamang ng pagsasagawa ng teknolohikal na pagbabago at pagbuo ng mga produktong may mataas na halaga, ganap na maaalis ng mga tagagawa ng mga piyesa ng sasakyan ng Tsino ang sitwasyon ng "pagiging mas marginalized sa produksyon, teknolohiya at pananaliksik at pag-unlad".
Tatlo, mga lokal na bahagi ng sasakyan na sumusuporta sa mga negosyo kung paano i-highlight ang nakapaligid
Sa mabilis na pag-unlad ng industriya ng sasakyan ng Tsina, ang Tsina ay naging ikatlong pinakamalaking mamimili ng sasakyan sa mundo. Noong 2007, aabot sa 45 milyon ang PARC ng sasakyan, kung saan ang PARC ng pribadong sasakyan ay 32.5 milyon.Sa mga nakalipas na taon, mabilis na lumaki ang kotse ng China na PARC, na nasa ika-6 na ranggo sa mundo.Sa 2020, maaari itong umabot sa 133 milyon, na pumapangalawa sa mundo, pangalawa lamang sa Estados Unidos, at pagkatapos ay papasok ito sa isang matatag na yugto ng pag-unlad.
Mayroon itong walang limitasyong mga pagkakataon sa negosyo, puno ng kagandahan, ay naghihintay para sa amin na bumuo ng "minahan ng ginto". Sa mabilis na paglaki ng sasakyan, ang industriya ng mga piyesa ng sasakyan ay nakamit din ang mabilis na pag-unlad. sikat na tatak ng mga piyesa ng sasakyan, lalo na sa mga nakaraang taon, tulad ng pag-aani ng Delphi, visteon, denso, mga bahagi para sa Michelin, muller at iba pang mga internasyonal na kilalang tatak, na may mga bentahe ng internasyonal na tatak nito sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan ng Tsino, ang pagbuo. ng malakas na epekto sa domestic auto parts market, Domestic auto parts development to a passive situation, outstanding international encircled has become a top priority for local auto parts enterprises.
1. Lumikha ng isang "mahusay" na independiyenteng tatak upang makamit ang tagumpay ng tatak
Ang mga dayuhang tatak ng piyesa ng sasakyan ay madalas na matalinong sinasamantala ang sikolohiya ng bulag na pagkonsumo ng mga mamimiling Tsino, at binibihisan ang kanilang mga sarili bilang ang pinakapropesyonal na mga tatak ng piyesa ng sasakyan sa bisa ng kanilang mga coat na "dayuhan" at "internasyonal na malaking kumpanya" upang makuha ang tiwala ng mga mamimili. Sa parehong oras, dahil sa sikolohikal na chong na ito, maraming mga customer ang papangalanan na mag-import ng mga high-grade na accessories, dahil sa kanilang mga mata, ang mga domestic accessories ay mga low-end na produkto lamang.
Masasabing ang disbentaha ng tatak ay isa sa pinakamalaking disadvantages ng mga kumpanya ng Chinese na lokal na mga piyesa ng sasakyan. Sa mga nagdaang taon, kahit na ang pagmamanupaktura ng mga piyesa ng sasakyan ng China ay lubos na napabuti, ngunit kumpara sa makapangyarihang mga internasyonal na negosyo, mayroon pa rin tayong malaking agwat, ang ating Kahit na ang mga negosyo ng mga piyesa ng sasakyan ay walang iilan na hayaan ang mga tao na ipagmalaki at ipagmalaki ang tatak na "nagri-ring." Samakatuwid, ang mga negosyo ng mga piyesa ng sasakyan ay dapat bigyang-pansin ang paghubog at pag-highlight ng kanilang sariling personalidad ng tatak, at lumikha ng mga tatak na Tsino na may mga independiyenteng katangian. Isang sasakyan Naniniwala ang dalubhasa na sa pamamagitan lamang ng pagbuo ng independiyenteng sistema at kakayahan sa pag-unlad, at pagbuo ng independiyenteng pangkat ng pag-unlad, ang mga bahagi ng negosyo ay maaaring magpakita ng kanilang sariling "tatak" at mabuo ang pagiging mapagkumpitensya upang malagpasan ang internasyonal na pagkubkob.
Ang kumpetisyon sa industriya ng mga piyesa ng sasakyan ay napakatindi, lalo na sa kaso ng lalong tumindi na globalisasyong pang-ekonomiya, maraming mga higanteng pang-internasyonal na mga piyesa ng sasakyan ang pumasok sa merkado ng China, ang mga domestic na negosyo ng mga piyesa ng sasakyan ay nahaharap sa malaking presyon. mga pamantayan at negosyo sa industriya bilang kanilang target na abutin ang mga pamantayan at umunlad sa mas mataas na antas. Upang magsanay ng isa o dalawang trick o higit pang iba ay walang "panlinlang", pagbutihin ang pagiging mapagkumpitensya ng mga produkto ng negosyo mula sa kanilang sarili, upang bumuo isang ganap na kalamangan. Dapat nating mabilis na palawakin ang ating kapasidad at sukat ng produksyon, at mabilis na maging mas malakas at mas malaki. Upang lumikha ng isang world-class na malakas na independiyenteng tatak, ang pagbuo ng "mataas, espesyal, malakas" "epekto ng tatak". Sa mga nakaraang taon, Ang mga negosyo ng mga piyesa ng sasakyan ng China ay lumitaw ang ilang mga tatak na matatag na nakatayo sa merkado, tulad ng mga unibersal na bearings, atbp., ang laki ng mga negosyong ito ay unti-unting lumalawak, ang teknikal na lakas ay unti-unting tumataas, sa matinding kumpetisyon sa paglalaro ng kanilang sariling mundo, upang ipakita ang kanilang sariling tatak.Tulad ng propesyonal na produksyon at operasyon mataas, middle-grade diesel engine piston, gear, oil pump ng hunan riverside machine (group) co., LTD., sa mga nakaraang taon, mabilis na umangkop sa merkado, patuloy na mapahusay ang antas ng pag-unlad ng teknolohiya ng produkto at kalidad ng produkto, ang mga produkto ng mga negosyo ay nananatiling posisyon ng kalamangan sa kompetisyon sa merkado, kaya nagbibigay ng mga kanais-nais na kondisyon para sa mga negosyo na lumahok sa kompetisyon sa loob at labas ng bansa."Ang Jiangbin" brand piston ay naging isang kilalang tatak sa industriya, ay na-rate bilang ang industriya, panlalawigan "sikat na mga produkto ng tatak".
2. Magpabago ng mga pangunahing teknolohiya para makamit ang mga high-end na tagumpay
Ang high-end na merkado para sa mga piyesa ng sasakyan ay palaging isang mapagkumpitensya. Mula sa pananaw ng kita sa merkado, bagama't ang mga high-end na piyesa ng sasakyan ay nagkakaloob lamang ng 30% ng buong merkado ng mga piyesa ng sasakyan sa kasalukuyan, ang kita ay higit na lumampas sa kabuuang kita ng middle at low-end na mga produkto. Bagama't ang industriya ng mga piyesa ng sasakyan ng China ay naging isang pambihirang tagumpay sa high-end na merkado, ngunit ang mga dayuhang tagagawa ng mga piyesa ng sasakyan, na may malakas na pang-ekonomiya at teknikal na lakas, mga mature na produkto at karanasan sa pamamahala ng produksyon, kasama ang multinational na grupo ng sasakyan ay bumuo ng isang estratehikong alyansa, sinakop ang mga pangunahing bahagi para sa high-end na merkado sa China, ang kontrol ng mataas na teknolohiya, mga lugar ng produkto na may mataas na benepisyo. Ngunit ang mga domestic parts na negosyo ay "low-end dogfight" ay tumindi, na nagpapakita ng isang "high-end loss" na sitwasyon .
"Low-end na kaguluhan ng Chinese auto parts industry" at "high-end loss" ay ang tunay na paglalarawan ng posisyon nito sa mababang dulo ng industriyal na chain, at ang ugat ng kasalukuyang sitwasyon ng Chinese auto parts industry ay nakasalalay sa kakulangan ng pangunahing teknolohiya ng mga lokal na negosyo, hindi maipakita ang kanilang "mga natatanging kasanayan".
Mayroon itong walang limitasyong mga pagkakataon sa negosyo, puno ng kagandahan, ay naghihintay para sa amin na bumuo ng "minahan ng ginto". Sa mabilis na paglaki ng sasakyan, ang industriya ng mga piyesa ng sasakyan ay nakamit din ang mabilis na pag-unlad. sikat na tatak ng mga piyesa ng sasakyan, lalo na sa mga nakaraang taon, tulad ng pag-aani ng Delphi, visteon, denso, mga bahagi para sa Michelin, muller at iba pang mga internasyonal na kilalang tatak, na may mga bentahe ng internasyonal na tatak nito sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan ng Tsino, ang pagbuo. ng malakas na epekto sa domestic auto parts market, Domestic auto parts development to a passive situation, outstanding international encircled has become a top priority for local auto parts enterprises.
1. Lumikha ng isang "mahusay" na independiyenteng tatak upang makamit ang tagumpay ng tatak
Ang mga dayuhang tatak ng piyesa ng sasakyan ay madalas na matalinong sinasamantala ang sikolohiya ng bulag na pagkonsumo ng mga mamimiling Tsino, at binibihisan ang kanilang mga sarili bilang ang pinakapropesyonal na mga tatak ng piyesa ng sasakyan sa bisa ng kanilang mga coat na "dayuhan" at "internasyonal na malaking kumpanya" upang makuha ang tiwala ng mga mamimili. Sa parehong oras, dahil sa sikolohikal na chong na ito, maraming mga customer ang papangalanan na mag-import ng mga high-grade na accessories, dahil sa kanilang mga mata, ang mga domestic accessories ay mga low-end na produkto lamang.
Masasabing ang disbentaha ng tatak ay isa sa pinakamalaking disadvantages ng mga kumpanya ng Chinese na lokal na mga piyesa ng sasakyan. Sa mga nagdaang taon, kahit na ang pagmamanupaktura ng mga piyesa ng sasakyan ng China ay lubos na napabuti, ngunit kumpara sa makapangyarihang mga internasyonal na negosyo, mayroon pa rin tayong malaking agwat, ang ating Kahit na ang mga negosyo ng mga piyesa ng sasakyan ay walang iilan na hayaan ang mga tao na ipagmalaki at ipagmalaki ang tatak na "nagri-ring." Samakatuwid, ang mga negosyo ng mga piyesa ng sasakyan ay dapat bigyang-pansin ang paghubog at pag-highlight ng kanilang sariling personalidad ng tatak, at lumikha ng mga tatak na Tsino na may mga independiyenteng katangian. Isang sasakyan Naniniwala ang dalubhasa na sa pamamagitan lamang ng pagbuo ng independiyenteng sistema at kakayahan sa pag-unlad, at pagbuo ng independiyenteng pangkat ng pag-unlad, ang mga bahagi ng negosyo ay maaaring magpakita ng kanilang sariling "tatak" at mabuo ang pagiging mapagkumpitensya upang malagpasan ang internasyonal na pagkubkob.
Ang kumpetisyon sa industriya ng mga piyesa ng sasakyan ay napakatindi, lalo na sa kaso ng lalong tumindi na globalisasyong pang-ekonomiya, maraming mga higanteng pang-internasyonal na mga piyesa ng sasakyan ang pumasok sa merkado ng China, ang mga domestic na negosyo ng mga piyesa ng sasakyan ay nahaharap sa malaking presyon. mga pamantayan at negosyo sa industriya bilang kanilang target na abutin ang mga pamantayan at umunlad sa mas mataas na antas. Upang magsanay ng isa o dalawang trick o higit pang iba ay walang "panlinlang", pagbutihin ang pagiging mapagkumpitensya ng mga produkto ng negosyo mula sa kanilang sarili, upang bumuo isang ganap na kalamangan. Dapat nating mabilis na palawakin ang ating kapasidad at sukat ng produksyon, at mabilis na maging mas malakas at mas malaki. Upang lumikha ng isang world-class na malakas na independiyenteng tatak, ang pagbuo ng "mataas, espesyal, malakas" "epekto ng tatak". Sa mga nakaraang taon, Ang mga negosyo ng mga piyesa ng sasakyan ng China ay lumitaw ang ilang mga tatak na matatag na nakatayo sa merkado, tulad ng mga unibersal na bearings, atbp., ang laki ng mga negosyong ito ay unti-unting lumalawak, ang teknikal na lakas ay unti-unting tumataas, sa matinding kumpetisyon sa paglalaro ng kanilang sariling mundo, upang ipakita ang kanilang sariling tatak.Tulad ng propesyonal na produksyon at operasyon mataas, middle-grade diesel engine piston, gear, oil pump ng hunan riverside machine (group) co., LTD., sa mga nakaraang taon, mabilis na umangkop sa merkado, patuloy na mapahusay ang antas ng pag-unlad ng teknolohiya ng produkto at kalidad ng produkto, ang mga produkto ng mga negosyo ay nananatiling posisyon ng kalamangan sa kompetisyon sa merkado, kaya nagbibigay ng mga kanais-nais na kondisyon para sa mga negosyo na lumahok sa kompetisyon sa loob at labas ng bansa."Ang Jiangbin" brand piston ay naging isang kilalang tatak sa industriya, ay na-rate bilang ang industriya, panlalawigan "sikat na mga produkto ng tatak".
2. Magpabago ng mga pangunahing teknolohiya para makamit ang mga high-end na tagumpay
Ang high-end na merkado para sa mga piyesa ng sasakyan ay palaging isang mapagkumpitensya. Mula sa pananaw ng kita sa merkado, bagama't ang mga high-end na piyesa ng sasakyan ay nagkakaloob lamang ng 30% ng buong merkado ng mga piyesa ng sasakyan sa kasalukuyan, ang kita ay higit na lumampas sa kabuuang kita ng middle at low-end na mga produkto. Bagama't ang industriya ng mga piyesa ng sasakyan ng China ay naging isang pambihirang tagumpay sa high-end na merkado, ngunit ang mga dayuhang tagagawa ng mga piyesa ng sasakyan, na may malakas na pang-ekonomiya at teknikal na lakas, mga mature na produkto at karanasan sa pamamahala ng produksyon, kasama ang multinational na grupo ng sasakyan ay bumuo ng isang estratehikong alyansa, sinakop ang mga pangunahing bahagi para sa high-end na merkado sa China, ang kontrol ng mataas na teknolohiya, mga lugar ng produkto na may mataas na benepisyo. Ngunit ang mga domestic parts na negosyo ay "low-end dogfight" ay tumindi, na nagpapakita ng isang "high-end loss" na sitwasyon .
"Low-end na kaguluhan ng Chinese auto parts industry" at "high-end loss" ay ang tunay na paglalarawan ng posisyon nito sa mababang dulo ng industriyal na chain, at ang ugat ng kasalukuyang sitwasyon ng Chinese auto parts industry ay nakasalalay sa kakulangan ng pangunahing teknolohiya ng mga lokal na negosyo, hindi maipakita ang kanilang "mga natatanging kasanayan".
Oras ng post: Set-23-2021